平鍋です．
以前，合木さんから出た，
山田日登志さんの「現場のムダどり事典」を読みました．
合わせて，図書館で「トヨタ」関係の本を数冊読んでの感想です．
やはり，ハードとソフトの違い，目的の違いはあれど，基本的な思
想に共通点を多く見出します．
まず，大野耐一さんの言葉の引用です．
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企業内でも同様であって，一人ひとりの仕事に，いかに知恵をつけ
させるかの競争がないと，その人自身をダメにしてしまうのではな
いか．．．．工夫の中から，自分で仕事に余裕を持つ，そして，ま
た工夫する．人間を，機械の一部のようにとらえた，あのチャップ
リンの映画と異なって，「自分で，自分の仕事に創意と工夫を加え
る」，そこに人間らしい仕事ができるのです．
− 大野耐一
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ここには，人間本意，モチベーションの重要性，反テーラリズムが
見えます．
その他，具体的に気付いた点です．
■ 品質を作りこむ
・100つくって検査によって90はねてもダメ
・一人ひとりがテストで品質を作りこむ
ムダは品質に関連しているということ，品質は一人ひとりのアク
ティビティ(例えばユニットテスト)で成り立っているということ．
■ 自働化(にんべんの働)
・現場の一人ひとりにラインを止める権限
・ユニットテストによる自己一貫性チェック
トヨタ生産方式では，作業員の頭の上にラインを止める紐が下がっ
ており，それを引けば機械を止められます(これはアメリカのライ
ンでは考えられない)．不良を作る機械を動かし続けてはならいと
いうこと．
■ より顧客に近い側から生産を制御
・後工程引き取りによる「停滞のムダ」の排除
・明日必要かもしれないものは作らない(YAGNI)
カンバンの重要な点は，製品の流れが後工程からの pull
である，という点です．前工程からの push ではありません．
こうすることで，中間生産物をできる限り減らしています．
これが，XP の YAGNI に通じる印象を受けました．
また，ビジネス価値主導で，開発作業が制御される，という
点で，後工程引き取りとマッチしています．
■ 誰にでも見える進捗のアナログな管理
・「生産管理版，カンバン，あんどん」と
「タスク，ストーリーカード」
これが一番わかりやすい共通点でしょうか．
■ 一人ひとりに複数の役割
・多工程持ち
・アーキテクト，プログラマ，テスタという区別がない
一人が複数の工程を掛け持つ，と言う点は，工程で役割を分けない
というXPのやりかたに似ています．また，トラックナンバーの増加
という目的も，明示的にトヨタ生産方式で唱われています．
(役割で人を分けると，年休がとれなくなる，という言い方)
■ 体系付け
・「4つの手段」と「8つの方式」
・「4つの価値」と「12のプラクティス」
XPの「4つの価値」と「12のプラクティス」と以下にしめすトヨタ
生産方式の「4つの手段」と「8つの方式」というふうに体系化され
ている．
目的: ムダをなくす(コストの低減)
4つの手段:
ジャスト・イン・タイム
自働化
小人化
創意工夫
8つの方式:
かんばん
平準化
段取り時間の短縮
作業の標準化
機能レイアウト
改善活動と提案制度
目で見る管理
機能別管理
■ 思想全体を貫く性善説
前工程からは不良品は上がって来ない，とか，現場の改善活動
が機能する，とか，XPにも似た性善説があります．
以上
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